Twee derde van SPriLa-aanvragers zet een batterij naast de laadpalen

Twee derde van de bedrijven die subsidie aanvragen voor laadpalen op eigen terrein, vraagt tegelijk subsidie aan voor een stationaire batterij. Dat schrijft staatssecretaris Annet Bertram in een Kamerbrief over de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPriLa). De batterij dempt de piek in stroomafname als meerdere auto’s tegelijk laden, en dat is precies wat nodig is op plekken waar het net vol zit. Door de grote vraag raakte het batterijbudget in de loop van het jaar op; in juni kwam er 35 miljoen euro bij uit de vrachtwagenheffing, waarmee het totale SPriLa-budget voor 2026 op 122,5 miljoen euro staat. Aanvragen kan tot 18 december 2026, 12.00 uur.

De voorwaarden volgens RVO: de subsidie bedraagt maximaal 40 procent van de subsidiabele kosten voor het mkb en 20 procent voor grote bedrijven. Voor de batterij geldt een vast bedrag van 85 euro per kWh (mkb) of 60 euro per kWh (grootbedrijf), tot 1.000 kWh per locatie. De batterij moet minimaal 70 procent van de geleverde kWh aan de laadpunten leveren en mag een C-waarde van hoogstens 0,5 hebben. Bij een subsidie boven 25.000 euro moet de aanvraag vóór de installatie worden ingediend; daaronder mag het tot dertien weken erna. Wie een bedrijfsaccu overweegt vanwege laadpalen én netcongestie, doet er goed aan SPriLa en Flex-E naast elkaar te leggen: de eerste is gekoppeld aan laden, de tweede aan flexibel verbruik in een congestiegebied. Welke regeling past, hangt af van de aansluiting en het verbruiksprofiel; dat rekenen we door tijdens een energiescan.